Pansin! Shutdown! Bumababa ng 15% ang global shipping pagkatapos ng Chinese New Year

Pagkatapos ng Lunar New Year, magkakaroon ng tradisyunal na low season para sa pagpapadala, at normal na bumaba ang mga rate ng kargamento. Gayunpaman, dahil sa kakulangan ng suplay ng barko na dulot ng krisis sa Dagat na Pula, ang pagbaba sa mga rate ng kargamento ay mas maliit kaysa sa mga nakaraang taon. Gayunpaman, mahigpit pa rin ang mga barko, at ang mga pangunahing linya ng pagpapadala ay nagpapanatili pa rin ng kapasidad sa panahon ng off-season upang makayanan ang kakulangan ng mga barko sa merkado. Nagpatuloy ang diskarte sa pagbabawas ng mga paglalayag ng pandaigdigang pagpapadala, na nagpapakita ng mga istatistika na 99 sa 650 na naka-iskedyul na paglalayag ay nakansela sa limang linggong yugto mula Pebrero 26 hanggang Marso 3, isang rate ng pagkansela na 15 porsiyento.

Itinuro ni Yang Ming Shipping na ang may problemang mga pagkagambala sa iskedyul na dulot ng madalas na pag-atake sa mga barkong pangkalakal sa Dagat na Pula ay maaaring pilitin ang supply chain na gumawa ng mga pagsasaayos, na hahantong sa pagsisikip sa terminal at pagkaantala sa iskedyul. Ito ay magdudulot ng patuloy na pagkagambala sa mga pagbabago sa supply at demand sa merkado ng maritime na transportasyon ngayong taon.

Ayon sa mga istatistika mula sa internasyonal na ahensya ng dalubhasa sa transportasyong pandagat na Deloitte, ang mga pagkansela sa paglalakbay ay naganap sa lahat ng pangunahing pandaigdigang ruta, kabilang ang mga rutang trans-Pacific, trans-Atlantic, at Asia-to-North Europe at Mediterranean. Sa pagitan ng linggo 5 at 9, 99 na paglalayag sa 650 na nakaiskedyul na paglalayag ang nakansela, isang rate ng pagkansela na 15%.

Sa panahong ito, 56 porsiyento ng mga blangkong paglalayag ay magaganap sa silangan na mga rutang trans-Pacific, 34 porsiyento sa mga ruta ng Asia-North Europe at Mediterranean, at 10 porsiyento sa kanlurang mga rutang trans-Atlantic.

Sa susunod na limang linggo, inanunsyo ng Ocean Alliance ang pagkansela ng 33 paglalayag, na sinundan ng THE at 2M na alyansa na may 22 paglalayag bawat isa. Samantala, ang mga serbisyong hindi alyansa ay nagpatupad ng 22 blank sailings.

Sa istatistika, inaasahan na 85% ng mga barko ang maglalayag gaya ng naka-iskedyul sa susunod na limang linggo. Gayunpaman, ang krisis sa Red Sea ay nananatiling pinakamalaking hamon sa pandaigdigang pagpapakilos ng paglipad. Ang isyu ng mga barkong walang laman na iskedyul ay maaari ding mabilis na umunlad bilang tugon sa mga pagbabago sa merkado.

Bago ang Lunar New Year, nagsagawa ng ilang pagsasaayos ang mga shipping lines, kabilang ang mas maiikling paglalakbay at mas mabilis na bilis ng paglalayag, upang mabawasan ang pagkagambala na dulot ng mga diversion ng Red Sea. Sa unti-unting paghina ng demand pagkatapos ng Lunar New Year at mga bagong sasakyang pandagat na dumarating upang magdagdag ng karagdagang kapasidad, ang pagkagambala at pagtaas ng mga gastos sa pagpapadala ay maaaring tumaas.

Gayunpaman, ang kakulangan ng mga walang laman na lalagyan sa mga sentrong pang-export ng Asya ay nagdudulot ng bagong hamon, na nag-udyok sa mga carrier na potensyal na magdagdag ng mga sasakyang-dagat upang maibsan ang kakulangan.

Sunny Worldwide Logistics Pumirma na kami ng mga kontrata sa tatlong pangunahing internasyonal na kumpanya ng pagpapadala at mayroong FOB, CIF at DDP na serbisyo sa buong mundo sa pamamagitan ng dagat at himpapawid na may 26 na taon. Maligayang pagdating upang subukan ang isang order.