Ang pagpapadala ng Red Sea ay hinarangan, at ang pangangailangan para sa mga daanan ng transportasyon sa lupa ay umiinit! Paano pumili sa pagitan ng mga riles at highway?
Ang pagpapadala ng Red Sea ay hinarangan, at ang pangangailangan para sa mga daanan ng transportasyon sa lupa ay umiinit! Paano pumili sa pagitan ng mga riles at highway?
Mula noong Nobyembre 2023, maraming beses nang inatake ang mga barko sa Red Sea at kalapit na tubig. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, maraming kumpanya ng pagpapadala ang nagpasya na suspindihin ang pag-navigate ng kanilang mga barkong lalagyan sa Dagat na Pula （agent shipping china） at baguhin ang kanilang mga ruta sa paligid ng Cape of Good Hope.
Kasalukuyang pinipili ng mga kumpanya sa pagpapadala na iwasan ang daanan ng Dagat na Pula, na nangangahulugan na ang oras ng paglalayag ay pahahabain at mababawasan ang kapasidad ng pagpapadala, na hahantong sa matinding pagtaas sa mga presyo ng pagpapadala. Sa pagtingin sa tumataas na mga presyo ng kargamento sa dagat at hindi alam na mga deadline ng paghahatid, ang mga may-ari ng kargamento ay nagpahayag na sila ay nasa ilalim ng malaking presyon! Sa kasalukuyan, ang ilang mga may-ari ng kargamento ay ibinaling ang kanilang atensyon sa mga tren ng kargamento ng Tsina-Europe at transportasyong kalsada ng China-Europe na cross-border.
Deng Guo, vice president ng railway at road transportation sa Greater China sa CEVA Logistics（ agent shipping china） isang subsidiary ng CMA CGM Group ng France, na mula noong krisis sa Red Sea, tumaas ng humigit-kumulang 30% ang dami ng transportasyon sa lupa ng China-Europe ng CEVA. "Maraming mga customer sa pagpapadala ang nag-iisip ng mga alternatibo. Ang mga produkto sa kalsada at tren ay nag-aalok ng higit na kakayahang umangkop at mas mahusay na pagiging maagap, kaya nagkaroon ng pagdami ng mga customer na naglalakbay sa Europa sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada at tren."
Pangunahing kasama ang mga channel ng logistik sa pagitan ng Asya at Europa transportasyon sa dagat （ ahente sa pagpapadala ng china）channels, air transport channels at land transport channels. Sa pangkalahatan, ang mga customer ay walang partikular na mataas na mga kinakailangan para sa pagiging maagap ng transportasyon at ang dami ng kargamento ay malaki. Dahil sa likas na katangian ng mga kalakal, hindi ito masyadong angkop para sa transportasyon ng hangin. Karaniwang inirerekumenda na gumamit ng transportasyon sa dagat at transportasyon sa lupa.
Ang Asia-Europe land transport corridor ay kinabibilangan ng China-Europe freight trains at road transportation. Kaya kumpara sa transportasyon sa dagat, ano ang mga katangian ng China-Europe（ ahente sa pagpapadala ng china） tren at transportasyon sa kalsada?
China-Europe freight train（ ahente sa pagpapadala ng china）
Ang mga tren ng China-Europe ay tumutukoy sa mga container na internasyonal na tren ng tren na tumatakbo ayon sa mga nakapirming numero ng tren, ruta at iba pang mga kondisyon at paglalakbay sa pagitan ng China at Europa at mga bansa sa kahabaan ng "Belt and Road". Sa pagdaan sa China, Russia, Poland, Germany, France, Spain at iba pang mga bansa, ang network ng transportasyon ay sumasaklaw sa mga pangunahing lugar ng kontinente ng Eurasian.
Kung ikukumpara sa transportasyon sa dagat, ang mga tren ng kargamento ng China-Europe ay mas mabilis sa pagdadala ng mga kalakal, lalo na para sa mga kalakal na kasalukuyang naantala dahil sa banta ng Dagat na Pula at may mahigpit na mga deadline ng paghahatid. Ito ay isang mas ligtas at mahusay na pagpipilian. Bilang karagdagan sa transportasyong dagat, kumpara sa transportasyong panghimpapawid, ang bentahe ng mga tren ng kargamento ng Tsina-Europe ay ang pagiging mas epektibo sa gastos.
Kunin ang "Yuxinou" bilang isang halimbawa. Bilang pinakamaagang internasyonal na tren ng Tsina-Europe sa kanluran, nagsisimula ito sa Chongqing, lalabas sa Alashan Port, dadaan sa Kazakhstan, Russia, Belarus, at Poland patungong Duisburg, Germany, at nagpapatupad ng customs inspection. Naa-access sa buong board. Ang buong proseso ay nakakatipid ng higit sa 20 araw kaysa sa transportasyon sa dagat, at ang paglalakbay ay pinaikli ng kalahati. Kung ikukumpara sa transportasyong panghimpapawid, hindi ito limitado sa kapasidad ng kargamento, at ang gastos sa transportasyon ay halos isang-ikalima lamang ng transportasyong panghimpapawid. Ito ay napaka-angkop para sa mga kalakal na may malaking volume ngunit mataas ang idinagdag na halaga. May mga pakinabang.
Mayroong maraming mga hindi nakikitang mga link sa kabila Sunny Worldwide Logistics（agent shipping china ） . Mayroong higit sa 20 taon ng matatag na mapagkukunan ng supplier, kaya ang aming mga lumang customer ay hindi kailanman umalis.